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16Mn为无缝钢管中的一种材质。
ABCD表示质量等级 Q235质量等级分为A、B、C、D四级，由A到D表示质量由低到高。
无缝钢管不同质量等级要求如下：
A——无缝钢管提供S、P、C、Mn、Si化学成分和fu、fy、δ5（δ10），根据买方需要可提供1800冷弯试验，但无冲击功规定，含炭量和含锰量不作为交货条件。
B——无缝钢管提供S、P、C、Mn、Si化学成分和fu、fy、δ5（δ10），冷弯180‘试验。还提供+200C时冲击功Ak≥27J C——除与B级要求一样外，还提供00C时冲击功Ak≥27J。
D----无缝钢管除与B级要求一样外，还提供-200C时冲击功Ak≥27J E——除与B级要求一样外，还提供-400C时冲击功Ak≥27J。
尺寸偏差
| 偏差等级 | 标准化外径允许偏差 |
| D1 | ±1.5%，小±0.75 mm |
| D2 | ±1.0%。小±0.50 mm |
| D3 | ±0.75%．小±0.30 mm |
| D4 | ±0.50%。小±0.10 mm |
大口径无缝钢管重量计算公式：
[(外径-壁厚)*壁厚]*0.02466 = kg/米(每米的重量)
大口径无缝钢管一般规格：
外径在（89mm-1200mm）之间的大家习惯称之为大口径无缝管、因为他的直径比较的大。
壁厚在（5mm-200mm）其实还可以分为：大口径厚壁无缝管、大口径薄壁无缝管。
10、船舶用碳钢无缝管（GB5213-85）是制造船舶I级耐压管系Ⅱ级耐压管系、锅炉及过热器用的碳素钢无缝钢管。碳素钢无缝管管壁工作温度不超过450℃，合金钢无缝管管壁工作温度超过450℃。
11、汽车半轴套管用无缝钢管（GB3088-82）是制造汽车半轴套管及驱动桥桥壳轴管用的优质碳素结构钢和合金结构钢热轧无缝管。
13、液压和气动缸筒用精密内径 无缝钢管（GB8713-88）是制造液压和气动缸筒用的具有精密内径尺寸的冷拔或冷轧。
14、冷拔或冷轧（GB3639-2000）是用于机械结构、液压设备的尺寸精度高和表面光洁度好的冷拔或冷轧。 选用制造机械结构或液压设备等，可以大大节约机械加工工时，提高材料利用率，同时有利于提高产品质量。
15、结构用不锈钢 （GB/T14975-2002）是广泛用于化工、石油、轻纺、医疗无缝钢管
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无缝钢管退火是将冷轧精密光亮钢管加热到适当温度，无缝钢管根据材料和工件尺寸采用不同的保温时间，然后进行缓慢冷却，目的是使金属内部组织达到或接近平衡状态，获得良好的工艺性能和使用性能，或 者为进一步淬火作组织准备。
无缝钢管正火是将冷轧精密光亮钢管加热到适宜的温度后在空气中冷却，正火的效果同退火相似，只是得到的组无缝钢管织更细，常用于改善材料的切削性能，也有时用于对一些要求不高的零件作为终热处理。
无缝钢管正火是将冷轧精密光亮钢管加热到适宜的温度后在空气中冷却，正火的效果同退火相似，只是得到的组无缝钢管织更细，常用于改善材料的切削性能，也有时用于对一些要求不高的零件作为终热处理。
淬火是将冷轧精密光亮钢管加热保温后，在水、油或其它无机盐、有机水溶液等淬冷介质中快速冷却。淬火后冷轧精密光亮钢管变硬，但同时变脆。
无缝钢管为了降低冷轧精密光亮钢管的脆性，将淬火后的冷轧精密光亮钢管在高于室温而低于650℃的某一适当温度进行长时间的保温，再进行冷却，这种工艺称为回火。
退火、正火、淬火、回火是无缝钢管整体热处理中的“四把火”，其中的淬火与回火关系密切，常常配合使用，缺一不可。
